汽車沖壓模具設(shè)計(jì)制造與維修研究
2019.06.26
在現(xiàn)代社會(huì)中, 汽車已經(jīng)成為了人們出行為重要的一種交通工具, 其質(zhì)量的好壞不僅影響人們的出行質(zhì)量, 而且, 直接關(guān)系到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。通常情況下, 汽車沖壓模具使用壽命是六十萬到八十萬次。在對汽車沖壓模具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的過程中不僅應(yīng)該切實(shí)滿足車身零件在工藝方面的要求, 同時(shí), 還要高度重視其在設(shè)計(jì)和制造過程中所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備、操作方式、運(yùn)輸方式、模具安裝以及廢物處理等方面的問題。
一、在沖壓模具設(shè)計(jì)及制造過程中主要應(yīng)該考慮以下五點(diǎn)：
(1)價(jià)格。在汽車沖壓模具設(shè)計(jì)和制造的過程中, 首先需要考慮的因素是它的價(jià)格, 將會(huì)影響到產(chǎn)品終的銷量。 (2)質(zhì)量。汽車安全系數(shù)的高低通常都是由沖壓模具決定的, 因此, 沖壓模具的質(zhì)量也會(huì)直接影響產(chǎn)品的銷量。 (3)人性化。在汽車沖壓模具設(shè)計(jì)的過程中, 人性化也是應(yīng)該考慮的重要因素, 而且要重視對其維護(hù)和修理方面, 讓模具的局部可更換性體現(xiàn)地更強(qiáng)。對于那些更換頻率比較高的部件, 在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該設(shè)置更高的標(biāo)準(zhǔn), 這對于供貨和購貨兩端都極為有利。不過我國汽車行業(yè)對于沖壓模具的人性化方面考慮的還比較少, 只是注重制造工藝和生產(chǎn)程序的簡單化, 導(dǎo)致了模具零部件在標(biāo)準(zhǔn)化方面有所欠缺, 所以導(dǎo)致在維護(hù)和修理方面的難度都比較大。 (4)原材料。近年來, 我國在汽車沖壓模具制造的選料上已經(jīng)具有較大的優(yōu)勢, 通常都是利用合金鋼或者合金鑄鐵等。 (5)精度。在模具生產(chǎn)中, 精度將會(huì)直接影響到裝配完畢之后各個(gè)零部件間的契合程度, 以及間隙一致性的呈現(xiàn)。
二、汽車沖壓模具維護(hù)和修理
汽車沖壓模具由于其所處的工作環(huán)境比較惡劣, 在使用過程中, 常會(huì)出現(xiàn)工作部位、契合部位、滑動(dòng)位置磨損, 甚至損壞的現(xiàn)象。同時(shí), 由于模具設(shè)計(jì)制造過程復(fù)雜、精度高、周期較長、成本較高等因素, 所以在使用過程中, 對其所出現(xiàn)的問題要及時(shí)維修, 從而保證精度、提高壽命。汽車沖壓模具的維護(hù)和修理雖然非常復(fù)雜, 但經(jīng)常出現(xiàn)的故障及維修方法主要有以下7種情況： (1)翻邊整形制件變形。在翻邊和整形過程中常出現(xiàn)制件變形的現(xiàn)象, 特別是在表面件中的變形, 對制件的質(zhì)量影響比較大。一般解決方法是加大壓料力, 如果是彈簧壓料可采用加彈簧的辦法, 對上氣墊壓料通常采用加大氣墊力的辦法;若在加大壓力后, 仍存在局部變形, 就要找出具體問題點(diǎn), 檢查壓料面是不是出現(xiàn)局部凹陷等情況, 此時(shí)可采用焊補(bǔ)壓料板的辦法;壓料板焊后再與模具的下型面進(jìn)行研配。 (2)刀口崩刃。刀口崩刃是模具在使用過程中常出現(xiàn)的問題之一。刀口的崩刃如果很小, 通常要將崩刃處用砂輪機(jī)磨大些, 用相應(yīng)的焊條進(jìn)行焊接, 以保證焊接牢固, 不易再次崩刃。 (3)拉毛。刀口崩刃拉毛主要發(fā)生在拉延、成型和翻邊等工序。要對照制件查找模具相應(yīng)的拉毛位置, 用油石將其推順, 注意圓角大小要統(tǒng)一, 然后再用細(xì)砂紙進(jìn)行拋光。 (4)修邊和沖孔帶料。由于修邊或沖孔時(shí)模具的壓料或卸料裝置出現(xiàn)異常導(dǎo)致修邊和沖孔帶料。此時(shí), 也要對照制件的部位找出模具的相應(yīng)部位, 如果模具壓卸料板存在異常, 就對壓料板進(jìn)行補(bǔ)焊, 如果模具壓卸料板沒有問題, 可以檢查模具的刀塊是否有拉毛現(xiàn)象。 (5)廢料切不斷。由于操作人員在生產(chǎn)過程中沒有及時(shí)對廢料進(jìn)行清理, 造成廢料的堆積, 后在上修邊刀塊的壓力下造成廢料刀的崩刃, 從而造成廢料切不斷的現(xiàn)象。其修理的方法與修邊崩刃的辦法類似。 (6)毛刺。由于模具刃口間隙造成制件在修邊、沖孔和落料時(shí)出現(xiàn)毛刺過大的現(xiàn)象。間隙大時(shí), 修邊和沖孔工序采用凸模不動(dòng)而修整凹模的辦法, 在落料工序當(dāng)中則采用凹模不變而修整凸模的辦法。間隙小時(shí), 要依據(jù)模具間隙的大小進(jìn)行調(diào)整, 以保證間隙的合理。對于修邊沖孔模而言, 采用間隙放在凹模的辦法, 而對于落料模而言就應(yīng)采用放大凸模的辦法, 從而保證零件的尺寸在修理前后不變。 (7)沖孔廢料堵塞。由于廢料道不光滑、廢料道有倒錐度、廢料沒有及時(shí)清理等原因?qū)е聸_孔廢料堵塞。要保證A面和B面都處于光滑和等直徑狀態(tài), 就可以保證廢料不會(huì)被堵塞。
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